汽车板簧,作为地车底盘悬挂部分的主要零部件,在车轮和车架之间起到连接作用,它能承受车厢以及载荷的重量外,还要承受因地面不平所引起的冲击载荷和震动。它能产生大量的弹性变形,通过变形吸收冲击能量来缓和冲击力。它对材料机械性能的要求不仅需要有高的抗拉强度、屈服和疲劳极限,而且还要有好的刚性,以此提高抗疲劳寿命。 以前的时候,我国的汽车板簧无论是从产品结构还是装备水平同国外先进国家相比较起来都有较大的差距,近年来我国从国外引进了一些先进的汽车板簧制造技术和设备,使原来联络后的结构形式和工艺水平有不同程度的改善和提高,现在在生产单片或少片变截面汽车板簧,除了供出口之外,还在国内装车试用。这种板簧的变截面尺寸沿长度方向变化。单片板簧其特点是:质量小、无片间摩擦,可以改善汽车的行驶平顺性,不需要板簧夹和中心孔螺栓的装置,使结构简化,成本低,经济效益好。据了解这种结构形式的汽车板簧再国外装车率已占较大的比重。 目前我国正处在起步阶段,金冠受着种种原因和条件的限制,但是这是发展的必然趋势。 脱碳对疲劳的不良影响是十分严重的。这是因为表面脱碳使疲劳裂纹产生,随着交变应力周次的增加裂纹逐渐扩展,直至有效截面不能承受施加载荷,从而产生断裂。不仅如此而且严重的脱碳还会使得汽车板簧降低硬度、刚度不够、弹性差、生产永久变形导致早期失效。我们不仅仅只关注板簧方面的问题,我们还应该对汽车制动凸轮轴、和一些精锻件都是在使用过程中不断的维护,确保在行车中的安全。 |